Holky tuk tuk

Začaly ji dvě členky expedice, které po čtyřech měsících spolu s deseti dalšími průzkumníky dorazily do Patagonie. První dilema nastalo po sedmi týdnech jízdy na terénním motocyklu přes Střední, Jižní a Severní Ameriku: Přišla krize - a tuk za to může jen zčásti. S každým kilometrem bylo v nádrži víc, co se stalo? A proč někteří z nás tak náhle skončili?

Tuktuk? To zní jako něco, čím se jezdí při vysoké teplotě. Ale kdepak, je to jeden z nejlepších dopravních prostředků v Jižní Americe - a ženy do těchto tříkolových vozů s radostí nasedají. Právě to se podařilo společnosti Start v rámci projektu Big Fat Challenge: Sedm týdnů v tuktuku po Peru, Bolívii, Chile a Argentině.

Po sedmi týdnech jízdy přišla krize a částečně za ni mohli i jezdci. Zde upouštím své dva haléře: Tuktuk, jehož jméno bylo přinejmenším částečně na vině, byl také částečně na vině vybitá baterie, která ho vytáhla z vycpávky....

Co byste dělali, kdyby vaši výpravu v předvečer cesty opustily dvě ženy? Řidič a navigátor podají těsně před startem výpověď? Zrušili byste to, že? Ne Tuktuk: cesta do Jižní Ameriky začala o týden později. Děvčatům ujela loď, ale my jsme se od této samostatně výdělečně činné obchodnice na cestách, která si troufne na všechno, hodně naučili. Je opravdu tlustá, ale nikdy to nepoužila jako výmluvu. Seznámili jsme se také s komunitou odlehlých kmenů na březích Amazonky, kde několik měsíců drželi své zahraniční návštěvníky jako rukojmí. A viděli jsme tam tolik tuktuků, které se tam honosily, že by to stačilo na celý život.

Dívky se rozhodnou: "V neděli pojedeme na pláž tuktukem." Po sedmi týdnech jízdy se ukáže, že to není tak šílené, jak se na první pohled zdálo. Tuktuk se stal v Latinské Americe tak populární, že v Argentině dokonce vyšel návod "jak si koupit tuktuk".

Expedice se vydala na motocyklovou výpravu podél Číny do jihovýchodní Asie. V případě poruchy v poušti Gobi si Tuktuk vysloužil hodnost oficiálního expedičního kola. Tuktuk, posílený podpůrnými členy a tlustými pneumatikami z mongolských stepí, tuto cestu přežil a nyní odpočívá v Šangri-La. Zajímavé je, že se ukazuje, že je stejně populární ve venkovských oblastech Jižní Ameriky jako v Asii.

Nejdříve vám musíme říct, že si jízdu užíváme. Nejenže je nenáročná a ne příliš vyčerpávající, ale jízda tuktukem je také skvělý způsob, jak se seznámit s lidmi."

Jak může chytře navržené tříkolové vozidlo o hmotnosti asi 150 kilogramů přepravit sedm lidí a tunu věcí na vzdálenost až 800 kilometrů? Odpovědí jsou tuktuky. Termín, který původně označoval stroj vyrobený z motoru armádního náklaďáku nebo džípu s patřičně zvětšenou karoserií, si tato vozidla získávají stále větší oblibu v asijských zemích, jako je Kambodža a Nepál.

Možná se ptáte, co tady ta věc dělá. No, musíme se přiznat, že my sami jsme nad tím dlouho přemýšleli. Ale určitě to pro vás nebude problém. S výkonem 10 koní, což je stejný výkon jako u spalovacího motoru s jedním pístem, mohou až dva cestovatelé snadno prozkoumat okolí kempu. To by mohlo být výhodou v některých vesnicích, kde nejsou žádné cesty a k prozkoumání okolí potřebujete víc než jen nohy.

Teď, když už víte, jak se pohybovat ve městech, je čas vydat se za město. Tuktuky jsou to pravé! Představte si, že se během své cesty rozhodnete navštívit největší sochu Buddhy v celé jihovýchodní Asii a dostanete se tam během několika minut (a pak strávíte hodiny ve frontě při výstupu na vrchol... možná to není tak dobrý nápad).

Zatímco jsme se připravovali na expedici a nakupovali vybavení, kolovala spousta fám. Některé z těchto řečí se týkaly techniky jízdy a "divných" kol v zemích, jako je Peru nebo Bolívie.

Přemýšleli jsme, jak se v Havaně pohybovat. Budeme ve městě, kde se kdysi zrodila Salsa, jako dvě ryby na suchu? Měli jsme pravdu; po pěti minutách jsme uměli ovládat jeden z těchto moderních sidecarů a o dva dny později jsme se s tímto strojem vydali na dobrodružnou cestu "mladou" kubánskou metropolí.